resim fotograflar Kayış tahriki: ana özellikler


Kayış tahriki: ana özellikler

Kayış tahriki: ana özellikler

Rotasyonu aktaran mekanizmaiki şafta (kasnak) bağlı bir kayış kullanarak ve "kayış tahriki" olarak adlandırılan aralarında esnek bir bağlantı sağlar. Bu işlemler, kasnaklar ve aralarında gerilmiş kayış kayışı arasındaki sürtünme kuvvetlerinin ortaya çıkmasından dolayı meydana gelir. Sürüş gücünün bu tür iletimi, en eski güç çekiş tiplerinden biridir.

Kayış tahrik

Kullanılan bant türüne göre kayış sürücüsüYuvarlak, yassı, tırtıklı, dikdörtgen veya kama şeklindeki kemer yardımı ile yapılabilir. Bant bandının yapılabileceği malzemeler oldukça çeşitlidir: deri, pamuklu kumaş, kauçuklu kumaş, vb.

Operasyon prensibi aşağıdaki gibidir: iki şaft ve bunlar arasında gerilmiş bir tahrik kayışı vardır. Darbenin iletildiği kasnak, önde gelen şaft olarak adlandırılır ve çekişin geldiği araç sürülür. Tahrik kasnağına giden şeridin kısmı, tahrik edilen kasnağa gidenten daha güçlü bir gerginliğe sahiptir. Sonuç olarak, kayış tahrikinin iletim oranı, bir kayışın iki kısmı arasındaki gerilim derecesindeki farktır. Bu göstergeden dolayı, tahrik mekanizmasının çekiş faktörünü belirlemek mümkündür.

Bant iletim verimliliği

Ancak, burada bazı özellikleri var. Bu değeri aşan kemer bandı ve çok düşük bir gerilim kırılmasına neden olabilir çünkü Örneğin, kayış geriliminin büyüklüğü, sürekli, önceden belirlenmiş bir aralık içinde muhafaza edilmesi gerekir, aksine, oluşabilecek kayış kayma sarkma yol açar. Kayış tahrikinin gerçekleştirdiği ana fonksiyon, herhangi bir rijit bağlantı olmaksızın iki tahrik mili arasında esnek bir bağlantıdır. Aynı zamanda, her seferinde aynı miktarda kuvvet iletilmelidir.

Kasnaklar arasında yeterince büyük bir mesafe varsa,Kayış tahriki önemli miktarda elastik deformasyona maruz kalabilir. Bu, kemerin gerilmesini ve sonuç olarak sarkmasını gerektirir. Bu nedenle, benzer durumlarda, kayış (küçük boyutlarından dolayı) daha küçük uzantılar yaşayabilecek olan çeşitli bileşenlerden yapılabilir.

V kayış tahrik oranı

Kayış tahrikinin verimliliği aşağıdaki şekilde belirlenir.yol. Çıkış gücü gereklidir, sürücüye giden güç girişi ile bölünür ve sonucu% 100 ile çarpılır. Kayış iletimi, sürücünün tahrik edilen şaftındaki gücü doğrudan etkileyen kayıp miktarıyla da karakterize edilebilir.

Kemer dişli aşağıdaki gibidiravantajları: düşük maliyetli, düşük gürültü kirliliği, pürüzsüzlük, yağlama eksikliği, kurulum kolaylığı ve diğerleri. Dezavantajlar - önemli boyutlar, kayma olasılığı, kırılganlık ve düşük yük taşıma kapasitesi.

Kayma dışlandığında, kayış tahrikinin performansı artar. Bu parametre, çevrenin açısına ve kayışın gerginlik derecesine bağlıdır.

Çevrenin açısı, kayış ile kasnak arasındaki temas noktalarında oluşan arkı çeken merkezi açıdır.

Kayış tahriki: ana özelliklerGoruntuler galeriler fotograflar Fotograf resim

Related news

  • Yoğurtlu Brokoli Tarifi
  • Rus toplumunun sosyal yapısı
  • Post Tagged with: etli yemekler
  • Bir gezinme için kırıntı al
  • Diyet nasıl yapılır kadın ile Etiketlenen Konular

  • Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler


    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler

    Kayış tahriki: ana özellikler